奥迪的革新貌似比所有人想象的还要快、还要猛。
5月8日，奥迪E7X正式开始预售，价格区间为28.98万-37.98万元。
这是奥迪AUDI品牌的第二款车，相比此前上市的E5 Sportback，定位于中大型SUV的E7X显然更具备走量潜力。
而在中大型SUV空前火热的当下，拥有豪华品牌背书，且定价很符合当下市场主流打法的E7X，其实也很具独当一面的实力。
透过E7X这款车，你也许会发现，奥迪对中国新能源车主需求的认知、跟进产品力的效率，真的已经不可同日而语了。
下面，我们就跟大家聊聊E7X这款车。
抢跑L3
E7X的外观内饰设计这里就不多聊了，它完全延续了E5 Sportback那一套。
并且同样的设计语言放在了SUV上后，还显得E7X更有张力和气场。
如果你预算30万左右选择中大型SUV，并且对原创设计十分在意的话，那么E7X或许是一个非常值得考虑的选择。
这次E7X让我感到十分惊喜的，其实是它支持L3级自动驾驶。
在当下这个时间点就上车L3，显然是行业最早一批，可见奥迪的动作变得非常快准狠——抢先出牌、争夺注意力、提前卡位。
而且长时间以来，BBA三家，奔驰和宝马在L3上均有很多动作。
奔驰S级和宝马7系还都在德国拿下了L3认证，并且能够上路，而奥迪则一直没什么声息。
来到中国市场，BBA都是Momenta的合作伙伴，奥迪反倒是抢先一步，用Momenta的R7大模型也玩起了世界模型+强化学习，具备了L3的能力。
这一招，奥迪不仅甩开了奔驰和宝马，还借着Momenta的力量，一跃来到了行业的更前端。
至于具体体验如何，现在肯定尚不明确，大家可以持续关注我们的内容，后续有机会我们会给大家做相关测试。
好的辅助驾驶和自动驾驶，肯定也离不开过硬的机械素质。
背靠奥迪在底盘上的百年积淀，E7X的操控依旧是一大亮点。
E7X的车身尺寸为5049x1997x1710mm，这样的尺寸既能保证足够的空间，也不会为驾驶者带来更多的尺寸负担。
如果你觉得还是太大的话，那么E7X还全系标配了双向14°的后轮转向，进一步增强E7X穿街过巷的灵活性。
另外，E7X全系标配了前双叉臂+后五连杆的悬架组合，除了入门的先锋型外，E7X其他版本则都标配了全铝底盘。
当然，纯电满血quattro全时智能四驱肯定也少不了，不过跟E5 Sportback的配置一样，都是只搭载在quattro型上。
在预售之前，E7X成功挑战了43°雪地爬坡，中间还有急速避障，E7X的动能输出、抓地力、四驱扭矩分配等特性，仍然值得信赖。
人有我也有
来到30万的价格带，也就意味着大家都在卷的配置，E7X也不能落下。
奥迪丝毫没端着，该给到的配置都给到了。
在车外，E7X搭载了目前旗舰车上越来越常见的数字投影大灯，可以投影示宽光毯、车距提示以及泊车提醒。
来到车内，冰箱彩电大沙发，E7X全部到位。
7.2L的冷暖箱更贴心地照顾到一家人的出行需求；后排屏大到21.4英寸，峰值亮度高到1000尼特，还有多连杆进行物理减震。
副驾搭载了零重力座椅，有意思的是，E7X还将零重力座椅跟它所搭载的Bose音响做了有机的结合，
另外，E7X全车均有座椅加热、通风、按摩。
后排座椅还有腿托，更好地满足到后排乘客的舒适需求。
怎么选？
E7X的SKU设置跟E5 Sportback很接近。
Momenta的辅助驾驶全系标配，CLTC里程都在600km以上，先把实用性给足。
E7X这5个版本的主要区别是在于驾控和舒适配置。
入门的先锋版预售价28.98万，搭载了双向14°的后轮转向。
在这个基础上加3万，就能有全铝底盘、空气悬架了，同时Bose音响、零重力座椅也都有了。
如果你还想要quattro，就得入手34.98万的先锋quattro型，并且这个配置还有数字投影大灯、冷暖箱、电动门。
同价位的先锋智能远航版没有quattro，但它的CLTC续航里程达到了751km，是E7X续航最长的一个版本，主要是满足对续航里程有更高需求的车主。
顶配的旗舰quattro型价格37.98万，拥有智能星钻穹顶，不仅用3秒级的加速和quattro将驾驶感受拉满，还能够给你更加奢侈豪华的乘坐体验。
写在最后
从E5 Sportback到E7X，AUDI的攻势明显提速。
L3级自动驾驶抢先上车，智能化不再跟随；冰箱彩电大沙发全部配齐，彻底放下身段。
然而，30万级的中大型SUV市场虽容易诞生爆款，竞争却也最为惨烈。
这里早已拥挤着问界、蔚来、理想、极氪等屡出爆款的品牌，E7X想要杀出重围，难度可想而知。
更何况，E7X肩上还扛着奥迪转型、打开中国新能源市场的重任。
中大型SUV这一仗，E7X注定艰难。但一旦打赢，奥迪后面的路，就会豁然开朗。
大家觉得E7X怎么样？欢迎评论区交流。
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